Был в них и еще один недостаток: в отличие от тканевых дорожных сумок они не имели отделений для разных вещей.
Успешной разработкой нового дорожного приспособления, ставшего прототипом кофра, прославился Луи Виттон в 1837 г. Предложенная им сумка была плоской, прямоугольной, прочной, непромокаемой, и в то же время – относительно легкой (с ней мог управиться и один человек). Углы такого чемодана закрывали металлические накладки, а с боков были приделаны ручки. Со временем моделей дорожных сумок стало заметно больше – но большинство из них было похоже на кофр Виттона. Вне зависимости от места изготовления и отдельных особенностей конструкции, такие сумки оставались прочными и удобными, что обеспечило их распространение в быту по всему миру, в том числе и в России.